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諧波對地鐵的影響
俗話說有人的地方就有江湖，這句話用在這里也可以說用電的地方就有諧波，諧波對地鐵電力系統(tǒng)的影響總體來說和常規(guī)電力系統(tǒng)相差不大，但是由于地鐵供電有其特殊性，如同線路地鐵啟動(dòng)時(shí)間相差不大，會(huì)存在瞬時(shí)強(qiáng)電壓，以及供電可靠性要求相對較高，感性負(fù)載投入較多，地鐵整體用電量相對較大等，從而造成地鐵諧波問題相對而言也比較特殊，如下：
1 電網(wǎng)
地鐵電網(wǎng)在入電端就有大型高壓濾波裝置，但是受限于空間以及成本等原因無法做到覆蓋整個(gè)地鐵系統(tǒng)，因此諧波會(huì)造成設(shè)備功率損耗增加、設(shè)備壽命縮短和設(shè)備過熱等現(xiàn)象。
2 電容器
電容器感抗值因感性負(fù)載設(shè)備過多成倍增加而容抗值成倍減少，從而造成諧波電流放大導(dǎo)致電容器等設(shè)備被燒毀。
3 電纜
諧波會(huì)造成電纜泄漏電流上升，介質(zhì)、輸電損耗增大，溫升增大。
4 變壓器
諧波電流引起的附加損耗，引起過熱、局部振動(dòng)、噪聲增大、使變壓器的磁滯及渦流損耗增加。
地鐵電力系統(tǒng)諧波相對于其他行業(yè)而言，感性負(fù)載相對較多，占地成本普遍過高，諧波治理面積較廣，因此地鐵諧波治理需要充分考慮各方面影響，選擇更加科學(xué)合理的電能質(zhì)量解決方案。
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