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地鐵諧波治理

來源：庫克庫伯發(fā)布日期：2019-02-17 12:49:44【大中小】

地鐵電能諧波治理一般為集中補(bǔ)償和就地補(bǔ)償，這兩種補(bǔ)償方式各有優(yōu)劣，集中補(bǔ)償優(yōu)點(diǎn)是諧波電流在到達(dá)變壓器母線相互疊加減小，治理成本相對(duì)較低，但是只能保護(hù)上級(jí)電網(wǎng)；就地補(bǔ)償通過濾波器就近補(bǔ)償諧波，可以徹底消除諧波危，補(bǔ)償效果相對(duì)較好，但補(bǔ)償成本相對(duì)于集中補(bǔ)償較高。

諧波含量參數(shù)表

因此地鐵電網(wǎng)低壓配電系統(tǒng)諧波治理的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在三個(gè)方面：

1.消除諧波對(duì)地鐵安全運(yùn)行關(guān)鍵的測(cè)控、通訊、指揮系統(tǒng)的影響；

2.消除諧波引發(fā)中線過載而導(dǎo)致電氣地鐵車輛以及地鐵建筑設(shè)施火災(zāi)發(fā)生的可能；

3.減少地鐵電網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)供電電網(wǎng)以及自用變壓器的污染。

由于地鐵客流量較大，空間相對(duì)封閉，因此地鐵安全有序運(yùn)行是第一要素，所以一般地鐵測(cè)控、通訊、指揮系統(tǒng)等關(guān)鍵負(fù)載安全性要求很高，如單一在變壓器端做集中補(bǔ)償，雖然可以避免對(duì)上級(jí)電網(wǎng)的污染，但是無法消除諧波源對(duì)這些重要負(fù)載的威脅，因此，地鐵站房低壓配電系統(tǒng)一般都會(huì)選用就地補(bǔ)償將諧波危害消除在源頭。

但是就地補(bǔ)償相對(duì)于集中補(bǔ)償成本過高，而且就地補(bǔ)償要考慮到補(bǔ)償設(shè)備位置，通風(fēng)，散熱以及日常維護(hù)等一系列問題，因此，地鐵諧波解決方案需要統(tǒng)籌考慮，綜合各方面因素選擇相對(duì)完善的方案。